| Parametro del fiume Dnieper |
Valore minimo |
Valore nominale |
Valore massimo |
| Voltaggio di ingresso DC (V) |
14 |
48 |
56 |
| Corrente di uscita ((A) |
- |
- |
15 |
| Velocità del motore (rpm) |
0 |
- |
20000 |
| Voltaggio del segnale di hall ((V) |
- |
- |
5 |
| Corrente di azionamento di Hall (mA) |
12 |
- |
- |
| Potenziometro esterno (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 Indicatori ambientali
| Ambiente fattore: |
Ambiente Indicatori |
| Metodo di raffreddamento: |
raffreddamento naturale o forzato |
| Occasione d'uso: |
Evitare polvere, macchie di olio e gas corrosivi |
| Temperatura di funzionamento: |
+10°C ~ +50°C |
| Umidità ambientale: |
90%RH (non condensante) |
| Shock: |
5.9m/s2max |
| Temperatura di conservazione: |
0°C~+50°C
|
3Interfaccia del driver e diagramma del cablaggio
3.1 Interfaccia del conducente
3.2 Descrizione del segnale di porto
4. Impostazione delle funzioni
4.1 Impostazione dell'orario di accelerazione/rallentamento
Impostare il tempo di accelerazione e di decelerazione del motore attraverso il potenziometro laterale ACC/DEC del
La regolazione del potenziometro nel senso orario può aumentare il tempo di accelerazione/rallentamento, mentre il tempo di accelerazione/rallentamento può essere ridotto.
L'impostazione del potenziometro in senso antiorario può ridurre il tempo di accelerazione/rallentamento.
gamma: 0,2-15S.
Nota: il tempo di accelerazione si riferisce al tempo necessario affinché il motore raggiunga la velocità nominale da un
lo stato stazionario; il tempo di decelerazione si riferisce al tempo necessario affinché il motore si fermi dal valore nominale
velocità.
4.2 Impostazione del numero del palo motore
Al fine di abbinare meglio i motori DC senza spazzole con diverse coppie di poli, le coppie di poli del motore possono essere
impostato tramite l'interruttore SW1 sul lato del conducente.
ON: 2 poli opposti;
OFF: 4 poli opposti.
Attenzione: quando si utilizza il controllo a circuito chiuso, si prega di impostare SW1 in base al numero di pali del motore
4.3 Impostazioni di controllo del circuito aperto/chiuso
Selezionare il comando del circuito aperto o il comando del circuito chiuso tramite l'interruttore SW2 sul quadrante laterale del conducente.
ON: controllo a circuito chiuso;
OFF: controllo del circuito aperto.
Attenzione: quando si utilizza il comando a circuito chiuso, si prega di impostare SW1 in base al numero di pali del motore.
4.4 Impostazione della corrente di uscita massima
Impostare la corrente di uscita di picco attraverso il potenziometro P-sv al centro dell'interfaccia del driver.
il carico aumenta improvvisamente, la corrente di uscita sarà limitata al valore impostato, riducendo la velocità del motore
e proteggere il motore dai danni.
Per favore impostare la corrente di uscita massima secondo la scala riportata sull'etichetta del conducente, con un intervallo di impostazione di
3-15A.
Dato che l'errore tra il valore impostato e il valore effettivo è di circa ± 10%, per garantire la sicurezza,
Per favore regola la corrente di uscita massima in modo appropriato.
4.5 Limite di corrente di uscita del rotore bloccato
Quando il motore è bloccato, la corrente di uscita sarà limitata a 3A per proteggere il conducente e il motore da
danni.
4.6 Funzione di manutenzione della coppia del rotore bloccata
Quando il motore è bloccato, il conducente ha una semplice funzione di mantenimento della coppia.
Attenzione: rotore bloccato tenendo coppia è un comportamento a breve termine, si prega di non usarlo per la frenata bloccato
rotore.
4.7 Riavvio della funzione
Quando si verificano situazioni quali il blocco del motore, il conducente interrompe il lavoro.
Dopo il riavvio, se un malfunzionamento si verifica nuovamente, il driver smetterà di funzionare e
Faccia l'allarme.
4.8 Avvio e arresto
①Avvio e arresto lento
L'impostazione di fabbrica per le estremità EN e COM è quella di collegare le estremità EN e COM.
disconnettere i fili di collegamento tra le estremità EN e COM può controllare il funzionamento e fermare
del motore.
Quando le estremità EN e COM sono collegate, il motore funziona; quando i terminali EN e COM sono
Se si disconnette, il motore si ferma lentamente.
②Fermo, fermo!
L'impostazione di fabbrica per le estremità BRK e COM è quella di collegare le estremità BRK e COM.
disconnettere i fili di collegamento tra le estremità BRK e COM può controllare il funzionamento naturale
e fermare il motore.
Quando l'estremità BRK e l'estremità COM sono collegate, il motore funziona normalmente.
L'estremità COM viene disconnessa, il motore si ferma rapidamente.
Nota: differenze e scelte di utilizzo tra EN e BRK:
·il controllo EN si interrompe naturalmente, il controllo BRK si interrompe rapidamente;
·Lo stato di partenza del controllo EN e BRK è lo stesso;
·Quando si sceglie uno dei metodi EN o BRK per controllare l'arresto di partenza, il cablaggio dell'altro metodo
deve rimanere allo stato di fabbrica.
4.9 Controllo della direzione
L'impostazione di fabbrica per i terminali F/R e COM è che non siano collegati.
disconnettere i fili di collegamento tra le estremità F/R e COM può controllare il movimento avanti e indietro
rotazione del motore.
Quando l'estremità F/R e l'estremità COM sono scollegate, il motore ruota in avanti; quando l'estremità F/R e
L'estremità COM è collegata, il motore si invertisce.
Attenzione: osservato dalla direzione dell'albero motore, nel senso orario rappresenta la rotazione in avanti e
in senso antiorario rappresenta la rotazione inversa.
5. Impostazione della velocità
5.1 Utilizzo del potenziometro RV integrato per la regolazione della velocità
Ruotare il potenziometro di controllo della velocità integrato RV in senso orario e fare un suono "clicca" prima del motore
Continuando a ruotare nel senso orario aumenta la velocità del motore.
Continuare a ruotare in senso antiorario fino a quando il potenziometro
emette un suono di "clic", e il potenziometro di controllo della velocità RV si chiude, causando l'arresto del motore
Correre.
Attenzione: quando si passa a un input SV esterno per il controllo della velocità, il controllo della velocità integrato
il potenziometro RV deve essere in stato chiuso, cioè ruotare in senso antiorario alla posizione limite dopo
facendo un suono di "click".
Diagramma della relazione trapotenziometro integrato di regolazione della velocitàe velocità del motore (circuito aperto senza carico)
Diagramma della relazione trapotenziometro integrato di regolazione della velocitàe velocità del motoree velocità del motore (circuito chiuso senza carico)
5.2 Utilizzo di un potenziometro esterno per la regolazione della velocità
Quando si utilizza un potenziometro esterno di regolazione della velocità per la regolazione della velocità, si prega di utilizzare un
potenziometro con un valore di resistenza di 10K Ω. L'estremità di uscita centrale del potenziometro è collegata
per l'estremità SV e le estremità di uscita su entrambi i lati sono collegate alle estremità REF+ e COM
rispettivamente.
5.3 Utilizzo di segnali analogici esterni per regolare la velocità di corrente continua
Quando si utilizza un segnale analogo esterno per la regolazione della velocità, la porta SV del conducente è collegata a
Il polo positivo del segnale e la porta COM sono collegati al polo negativo del segnale.
segnale richiede 0-5V e superiore a 1mA.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
